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车闻快报:中汽协公布1-8月中国车企销量TOP15名单

车闻快报:中汽协公布1-8月中国车企销量TOP15名单

2019-11-03 08:00:52

1.长城汽车宣布两年后全面进入欧盟市场

在最近开幕的法兰克福国际汽车展上,长城汽车连同其高端品牌wey系列车型和四个零部件公司(蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统和曼德尔电子)参加了展会,显示出其对海外市场的重视。长城汽车董事长魏建军也当场宣布了wey品牌全新的全球化战略——在德国建立技术中心,从德国市场开始,并计划在两年内正式进入欧盟市场。此外,据报道,长城汽车(Great Wall Motor)未来可能计划在欧盟地区建立一家汽车工厂。

魏建军在法兰克福车展长城展台宣布企业全球化战略

近年来,长城汽车频繁海外移动。最近具有里程碑意义的事件有两个:一是今年6月5日,长城汽车第一家全资海外制造厂——长城汽车俄罗斯图拉厂(Russian Tura Plant)正式竣工投产,长城汽车哈夫7在该厂下线并在海外销售;第二,在长城皮卡方面,随着“首款大皮卡”长城枪的上市,长城皮卡也宣布了中国皮卡利用和全球化时代的全面开放,并立志让长城枪成为长城汽车开拓全球市场的“先锋”。

今年7月15日,长城汽车召开了“gto全球智能生态战略会议”,魏建军进一步证实了长城汽车寻求数字化转型、利用数字化开拓全球市场的决心。

根据长城汽车的最新销售数据,1月至8月,长城汽车的总销量为624094辆,同比增长5.79%。在国内汽车市场整体销量仍在下降的背景下,长城汽车在这一成就上击败了市场。出口方面,长城汽车1-8月出口45,436辆,同比增长43.79%,表明长城汽车海外销售有序推进。

事实上,长城汽车已经确立了全球化战略。例如,长城汽车旗下的哈弗品牌提出了“5-2-1”全球化战略,这意味着它将利用五年时间实现每年200万辆汽车的销量,并“成为世界上第一个专业suv品牌”。长城皮卡也提出了“1-2-3”战略。长城皮卡在保持首个国内和出口销量的同时,力争到2020年实现年销量超过20万辆,到2025年实现全球累计销量超过300万辆的目标。威品牌已经确立了“进入欧洲市场”的目标。从这个角度来看,海外市场的发展将是长城汽车的长期战略方向。

(2)与通用汽车公司的谈判破裂

据美国消费者新闻与商业频道(cnbc)报道,由于未能与通用汽车就薪资、医疗福利、工作保障等问题达成协议,美国汽车工人联合会(uaw)计划在美国当地时间15日开始罢工。报道称,罢工涉及约48,000名工人,在达成协议之前,美国各地的生产将暂停。

Cnbc报告截图

通用汽车公司在2007年举行了工人罢工,这是过去12年中的又一次大规模罢工。全美汽车工人联合会认为,通用汽车关闭俄亥俄州和密歇根州四家工厂的决定“背叛”了工人。全美汽车工人联合会副主席特里·迪特斯(terry dittes)表示:“做出罢工的决定并不容易”,并称罢工是“最后的手段”。

通用汽车(General Motors)在声明中回应称,已经提出了一系列新计划,包括追加投资70多亿美元、增加5400个工作岗位、增加工资和福利,并表示通用汽车在谈判中始终保持诚意和紧迫感。美国总统特朗普还呼吁社交网络在全美汽车工人联合会和通用汽车公司之间“联合起来达成协议”。

据悉,全美汽车工人联合会在通用汽车美国地区共有46,000名代表,这意味着至少有2,000名非工会成员将加入罢工。据报道,罢工将导致通用汽车关闭美国55家工厂中的53家。如果北美生产线停产,通用汽车将面临每日4亿美元(28.27亿元人民币)的亏损,通用汽车在加拿大和墨西哥的工厂将在一定程度上参与其中。

事实上,在此之前,全美汽车工人联合会宣布将与通用、福特和菲亚特克莱斯勒举行会谈,通用是其第一个目标。毫无疑问,美国汽车工人联合会与美国最大汽车制造商达成的协议将作为其与福特和菲亚特克莱斯勒后续工作的参考。从这个角度来看,美国汽车工人联合会显然不会轻易在与通用汽车的谈判中做出让步。

3.奥迪已经削减了27%的产品组合以节约成本

为了降低成本,奥迪致力于通过削减车型来关闭一些生产线。据了解,奥迪在2018年已经在全球范围内削减了27%的车型,但即便如此,首席执行官布拉姆·肖特仍然不满意。他表示,该公司最终的车型削减目标是40%-45%。生产线的削减目标是30%。

尽管目标很高,salt也承认减少全球汽车数量并不容易。“仅从数字上看,1%或2%的降幅听起来可能不大,但在特定市场,这些降幅可能占总销售额的70%。”绍特说。“小贡献”车型削减后,奥迪将通过更少的车型为消费者提供更准确的服务。“例如,在高端汽车领域,奥迪品牌将通过奥迪a6、奥迪a7、奥迪q7、奥迪q8等车型增长。为了吸引年轻消费者,奥迪还将生产一些性价比更高的小型汽车。”

奥迪q7

奥迪的一系列成本控制计划也服务于新四个现代化的布局。为了提前规划未来市场,加速奥迪在新能源、数字化和自动驾驶领域的发展,苏德于2018年底宣布了一系列投资计划。根据该计划,到2023年,奥迪将投资140亿欧元(约合人民币1096.8亿元)用于“新四个现代化”,到2023年将占奥迪总支出的三分之一。

除了削减低效率车型,奥迪此前还推出了削减10%高管的计划,以进一步控制成本。此外,下一代奥迪a4将不再基于垂直引擎布局的mlb平台,而是基于水平引擎布局的mqb平台。据报道,这将节省奥迪9亿欧元(约合人民币70.5亿元)的成本。通过上述措施,到2022年奥迪将总共节省150亿欧元(1175.19亿元人民币)的成本。

4.划拨70亿欧元大众集团加快软件行业建设

今年6月,大众集团宣布成立软件部门“car.software”,并表示该部门将在2025年扩大到5000个。然而,e.digital corporation发布的相关统计数据揭示了大众集团软件部门扩张的难度。数据显示,欧盟六个主要国家的信息产业人才缺口已达25万人。然而,德国信息技术与通信新媒体协会发布的研究数据显示,德国it行业目前有近6万个职位空缺,平均空缺时间为143天。

据路透社报道,为了解决上述问题,确保数字转型计划的顺利实施,大众集团计划投资70亿欧元(548.4亿元人民币)进行“招聘”,并将整合其分散的12个品牌的it部门。据路透社发布的投资者简报,与去年同期相比,大众集团今年7月的员工净人数减少了6900人,共节约25亿欧元(195.87亿元)。然而,与此同时,汽车网络等软件开发领域的职位数量增加了3400个,这足以证明大众集团进行数字化转型的决心。

公共id.3

在获得财政担保后,公众的“野心”变得更加膨胀。在法兰克福车展上,大众数字汽车和服务主管克里斯蒂安·森格(christian senger)表示,大众的软件运营团队未来将达到1万人。

据了解,“car.software”部门成立后的首要任务是开发“vw.os”汽车软件系统。目前,该系统的开发进展顺利,搭载该系统的首款量产车大众id.3已在法兰克福车展上正式发布。该型号的起拍价不到3万欧元(约合人民币23.5万元)。它将于11月投入生产,并将于2020年春季在欧洲交付。根据之前的计划,大众操作系统预计将于2025年用于大众集团旗下的所有新车型。同时,大众集团内部软件技术开发的比例将从不到10%上升到至少60%。

5.乘用车协会:8月份销售72,000辆新能源乘用车

最近,乘用车协会发布了8月份乘用车生产和销售数据。值得注意的是,新能源乘用车在7月份同比下降后,8月份出现下降趋势。根据该联合会的数据,8月份新能源汽车的批发销售量为7.2万辆,比上个月增长6%,但比上年下降15.5%。

按产品类型划分,纯电动乘用车批发增长率同比增长0%,环比增长17%。插入式混合动力车型同比下降46%,环比下降17%。2019年1月至8月,共批发新能源乘用车71.4万辆,同比增长41.7%。

机组秘书长崔东树表示,新能源乘用车在7月和8月的下滑主要受取消补贴和推广传统燃油汽车等因素的影响。此外,根据乘用车协会的分析,2019年1月至8月新能源乘用车市场有三个值得关注的特点:

一是纯电动微型车销量大幅下降,2019年1月至8月累计销量15.4万辆,同比下降21%,而小型和紧凑型纯电动汽车的相应销量同比分别大幅增长71%和179%。

其次,从市场特点来看,公共部门的汽车仍然是新能源汽车推广的重点。2019年,新能源乘用车的推广将在租赁行业占30%,在单位用户中占20%。

第三,随着威来汽车、肖鹏汽车、马薇汽车、联合汽车和零跑汽车逐步进入量产阶段,新车制造商的市场份额有所增加,接近9%。

6.中国汽车协会公布1-8月中国汽车企业销量前15名

近日,中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)于2019年8月公布了汽车工业的经济运行情况。数据显示,8月份中国汽车市场销量为195.8万辆,同比下降6.9%。1-8月,国内汽车总销量1611.4万辆,同比下降11%。中国汽车协会表示,8月份销量没有达到200万辆。尽管该行业的生产和销售总量大幅下降,但压力仍未得到有效缓解。

截图来源:中国汽车工业协会

受汽车市场整体环境的影响,许多中国品牌汽车公司日子不好过。从中国汽车协会(China Automobile Association)公布的中国汽车公司1月至8月销量前15名名单中可以看出,在前15家汽车公司中,销量在11家有所下降,只有4家略有上升。

具体而言,在销量下滑的11家汽车公司中,9家出现两位数的下滑,其中中泰是最大的,同比下滑32.4%。然而,在四家出现不利增长的公司中,长城、奇瑞、一汽和陕西汽车都出现了一位数的增长率,其中长城汽车的增长率最高,同比增长5.8%。

中国品牌汽车市场份额的下降直接对应于中国汽车公司销量的整体下降。从图中可以看出,在乘用车领域,今年前8个月,中国品牌乘用车的国内市场份额下降了3.4%,而美国、韩国和合法汽车的市场份额均同比下降。相反,德国和日本汽车的市场份额增加了。

然而,与6月和7月的淡季相比,国内汽车市场通常将从8月份开始进入复苏期。此外,中国汽车协会还提到,9月4日,国务院办公厅发布了《关于加快流通发展、促进商业消费的意见》。商务部等部委正在深入开展相关研究,征求汽车行业企业的意见。预计适时出台有针对性的政策措施,支持汽车产业高质量发展,缓解汽车产业下行压力,对促进国内汽车消费起到一定作用。

7.庞庆华转让巨额股份寻找有意投资者

近日,*st庞达宣布已确定庞达集团重组的潜在投资者:深圳申商控股集团有限公司(以下简称申商控股)、深圳魏源资产管理有限公司(以下简称“魏源资产”)和深圳郭敏交通科技集团有限公司(以下简称“郭敏交通”)为庞达集团参与重组的潜在投资者。

8.截至8月,全国充电桩总数达到108万根。

近日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟宣布了最新的国内充电桩。截至2019年8月,联盟成员单位报告了456,000个公共充电桩,同比增长63.5%。共有265,000根交流充电桩、190,000根DC充电桩和549根交流/DC一体化充电桩。

图片来源:中国电动汽车充电基础设施促进联盟

除公共充电基础设施外,车辆充电桩总数达625,000根,这也意味着国内充电基础设施(公共和私人)的数量已达到108万根。

9.可靠性受到质疑了吗?特斯拉在英国排名第四

特斯拉目前对其服务能力感到怀疑,因为一些简单的故障无法及时修复。媒体曝光后,这些问题似乎非常严重,但特斯拉一直坚决否认服务问题只是个别现象。

据英国杂志《电子电气》报道,什么车?最近发布的汽车品牌年度可靠性调查显示,特斯拉的表现与其他制造商相比相当不错。在对31家制造商的调查中,特斯拉排名第四,得分为96.9%。排名前三的都是日本品牌,按顺序排列雷克萨斯、丰田和铃木。

10、支持多系统大陆推进未来汽车驾驶舱平台

近日,在法兰克福国际车展上,汽车零部件供应商大陆集团发布了最新的集成车身电子平台(iip)。大陆方面表示,作为一种全新的高性能软硬件解决方案,该平台将为未来智能联网汽车驾驶舱中的人机交互提供技术基础。

据内地消息来源称,iip支持多种产品,并可通过使用硬件概念进一步扩展。系统集成带来的挑战意味着大陆在软件开发上必须高度灵活,“敏捷工作”是iip开发过程的一个主要特征。目前,欧洲和亚洲四个地区共有20个来自大陆的团队参与了iip软件的敏捷开发,完成了70,000个自动化测试,创建了250个软件基准。

大陆集团身体电子业务部门的系统和技术主管卡斯滕·米歇尔博士说,“未来的驾驶舱对我们的开发工作构成了两大挑战。首先,软硬件分离的趋势越来越大,各种开源软件和新的商业模式将大量涌现。其次,需要实施一些流程,使我们能够快速高效地满足这些新要求,同时确保高度的运营安全性。”

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