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中国快递业“抱团出海”业务量领跑全球

中国快递业“抱团出海”业务量领跑全球

2019-11-07 16:01:24

目前,中国快递业“走出去”的步伐正在加快,“以中国为中心,连接世界各大洲,到达主要目标市场”的全球快递服务体系正在形成。随着国内外市场的不断互联和快递公司的快速分布,跨境快递服务水平实现了质的飞跃,支持了“全球购买、全球销售、全球配送、全球配送”等各种跨境快递服务的高效运营

日前举行的第三届中国(杭州)国际快递大会上,国家邮政局发布的《全球快递发展报告》(Global Express Development Report)显示,今年全球快递量预计将达到1100亿件,中国快递量预计将占到一半以上。

国家邮政局局长马俊生表示,当前各国经济社会发展日益密切,相互影响。促进互联互通,加快一体化和发展,是促进共同繁荣和发展的必然选择。全行业必须实施更加积极的开放战略,加快中国快递业“走出去”的步伐,逐步建立“以中国为中心,连接世界各大洲,到达主要目标市场”的全球快递服务体系,为中国国民经济建设和融入世界经济格局不断注入新动力,增添新活力,拓展新空间。

“分组航行”的全球布局

国家邮政局的数据显示,自今年年初以来,中国快递业继续保持总体稳定和稳定的趋势。数据显示,1月至8月,中国快递量达到387亿件,同比增长26%,预计今年全年快递量将超过600亿件。

“中国的快递量已经占到世界业务量的一半以上,而且增长速度很快。不仅业务量在增加,而且全球业务量也在增加。这一趋势将在未来几年继续下去。”国家邮政局发展研究中心邮政产业国际发展合作研究咨询中心主任胡昌松分析说,对于快递公司来说,最重要的是在“走出去”之前充分研究目标市场。

事实上,自2017年以来,“三通一平”、“顺丰快递”等快递公司积极探索“走向全球”。例如,申通快递已经在伯明翰、纽约和洛杉矶开设了配送中心。中通快递在欧洲、美国、日本、韩国、东南亚等国家和地区设立了10多个海外仓库。童渊推出“全球快递”,国际快递耗时10小时;大云国际物流服务网络已经向30个国家和地区开放...

以中通快递为例。2017年7月进入柬埔寨市场后,它迅速点燃了柬埔寨人和中国人的网上购物热情。“目前,中通快递柬埔寨公司的业务结构主要由从中国到柬埔寨的跨境部分组成。在柬埔寨,人们可以通过淘宝等电子商务平台下订单,在网上直接购买中国商品,并通过快递方式将其运送到柬埔寨,这非常方便。”柬埔寨中通快递公司总经理张伟告诉《经济日报》,柬埔寨公司目前有近40家一级网点,拥有12辆干线运输车辆,网点覆盖柬埔寨76%以上的省份。

中国快递“出去”的最好方式是“集体出去”。“顺丰快递董事兼高级副总裁杨田萍认为,中国快递企业国际化是必由之路,需要从业人员的共同努力。

“在开拓国际业务时,我们不仅要熟悉和遵守当地法律,还要适应区域市场环境,这就对快递公司提出了更高的要求。”中通快递董事长赖宋梅表示,中国快递沿着“一带一路”相关国家走上世界舞台是一个宏伟目标。这一目标的实现不能由一家快递公司来完成,而必须“分组进行”并相互协调。

5g让世界充满活力

在新技术和会议成果展区,记者发现各快递企业和关联企业展示了各种具有自身特色的尖端技术。申通的自动推杆分拣设备、大云的无人机、中通的小蓝桶、申通的智能语音机器人、顺丰的智能瞳孔...涵盖电子面板、智能分拣、终端交付、绿色开发等多个领域。

“大数据、云计算和人工智能等新技术在快递行业的应用将有力地推动互联网和实体经济的深度融合。”全国人大财经委员会研究室副主任石毓智认为,快递业利用信息流带动技术流、资本流、人才流和物流,从而促进资源配置的优化。

为了提高快递服务的质量,所有企业都在加大研发投入,要求科技提高生产力。2018年,童渊快运和菜鸟联手在童渊杭州中转中心建设了一个超级机器人配送中心,在高峰期一天可以分拣50万条快运。随着5g时代的到来,童渊、菜鸟和中国联通计划将该配送中心升级为5g超级机器人配送中心,这也将是中国首个5g超级机器人配送中心。

“可以说5g是快递业国际化并与国际企业产生共鸣的重要芯片。”童渊快递董事长俞伟觉也透露,童渊已经与华为、海康伟世、腾讯、科研院所等企业在5g领域建立了长期合作,并在分拣和运输方面进行了5g商业尝试。

从快递技术的发展趋势来看,5g将有助于提升快递行业的智能化水平,有效应用于远程驾驶、仓储机器人等方面,同时促进ar技术尽快登陆。“快递业应抓住5g的发展机遇,让5G+人工智能和5G+物联网帮助快递业开拓国际市场。”马俊生表示,整个行业应该从“互联网+”升级到“智能+”,以加快邮政行业的高质量发展。

增强应对挑战的能力

走出国门,与世界接轨是我国快递业必须面对的课题。马俊生坦率地说,目前,中国的年度跨境快递量约为20亿件,占中国年度快递量的3%。跨境快递收入也仅占中国快递收入的8%,仍远远落后于国际同行。

与此同时,跨境电子商务物流领域仍然存在许多挑战。例如,不同国家的通关政策不统一。每个国家和地区都有自己的政治、法律、宗教、交流等环境,与中国统一稳定的市场环境大相径庭。因此,跨境快递的稳定效率和信息跟踪存在许多不确定因素。在中国形成的联盟等运营模式很难简单地应用于国外和跨境快递服务。

马俊生建议中国快运应首先继续扩大服务网络,巩固中国快运与世界接轨的基础。加快国际快递航空运输中心规划建设布局,鼓励企业加强自身航空运输能力建设,有效利用国际客运航班腹部客舱资源;同时,加快中欧列车运输线路资源的整合和优化。

第二,深化产业协调,增强中国快递业与世界接轨的能力。应鼓励快递公司为用户提供一站式、定制化和专业化的物流解决方案。我们将支持快递公司在海外制造基地附近建立仓储和运营中心,提供入境物流和全球销售服务,加快跨境网上购物和配送服务的发展。

同时,加快5g通信、大数据、云计算、区块链等新一代技术在行业内的推广应用,深化人工智能与快递行业的深度融合,为社会提供国际快递实时信息查询服务。此外,有必要改善支持性管理政策,如跨境信息传递,并积极争取国际航空货运权和航空小时等资源。

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